Liderii din industrie, Daimler Truck, Volvo Group, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility și MB Energy și-au dezvăluit planurile de accelerare a implementării vehiculelor pe bază de hidrogen în Europa.

Pentru prima dată în Europa, ecosistemul german a pus la punct toate condițiile pentru o implementare scalabilă a camioanelor pe bază de hidrogen până în 2030, condusă de autoritățile germane și de liderii industriali europeni de-a lungul lanțului valoric. Bazându-se pe modelul german de implementare ca plan, extinderea acestor soluții pe întreg continentul necesită sprijin unit din partea guvernelor naționale și a Comisiei Europene pentru a asigura reziliența energetică și competitivitatea pe termen lung.

Parteneriate puternice care stimulează aprovizionarea cu hidrogen și infrastructura

Înrădăcinați în convingerea comună că hidrogenul este un complement important al vehiculelor electrice cu baterii în atingerea obiectivelor de decarbonizare ale UE, liderii din industrie își unesc forțele pentru a depăși blocajele istorice, în special pentru operațiunile cu camioane care necesită o autonomie lungă, o capacitate mare de încărcare utilă, realimentare rapidă și flexibilitate operațională.

La Daimler Truck, clienții au parcurs aproape 600.000 de kilometri cu camioane cu pile de combustie. Ca următor pas, compania intenționează să implementeze o serie mică de 100 de camioane cu pile de combustie de generație următoare în operațiunile clienților începând cu sfârșitul anului 2026. În paralel, primele camioane cu motor cu combustie internă pe bază de hidrogen sunt pregătite pentru lansarea pe piață anul viitor. Per total, compania investește o sumă de peste trei cifre de milioane de euro în camioane cu hidrogen până la sfârșitul deceniului.

Grupul Volvo își dezvoltă în mod similar portofoliul de hidrogen și investește sume semnificative în soluții de alimentare cu hidrogen, cum ar fi camioanele cu pile de combustie și cu combustie internă pe bază de hidrogen, pentru lansarea pe piață până în 2030.

Toyota va participa ca partener tehnologic care sprijină extinderea mobilității pe bază de hidrogen, valorificând peste 30 de ani de expertiză dobândită prin dezvoltarea și furnizarea de sisteme cu pile de combustie, în timp ce Bosch furnizează componente cheie pentru vehicule pentru hidrogenul gazos – sistemul său cu pile de combustie dovedit pe parcursul a peste 30 de milioane de kilometri pe șosea – alături de tehnologii inovatoare de realimentare atât pentru hidrogen lichid, cât și pentru hidrogen gazos.

Extinderea aprovizionării cu hidrogen și a infrastructurii în Europa

În domeniul energiei și infrastructurii, Volvo Group și Daimler Truck cooperează îndeaproape cu companii energetice și furnizori de hidrogen precum Air Liquide, TotalEnergies și MB Energy, precum și cu operatori de retail precum MB Energy și TEAL Mobility (o societate mixtă 50/50 între TotalEnergies și Air Liquide, care operează sub marca TotalEnergies).

Acești jucători își mobilizează capacitățile respective pentru a scala lanțurile de aprovizionare cu hidrogen lichid și gazos. Prin investițiile lor în infrastructură, aceștia avansează către stații de alimentare cu combustibil de mare capacitate și cu randament ridicat, capabile să realimenteze până la 100 de camioane pe zi. De asemenea, aceștia valorifică sinergiile cu producția industrială de hidrogen regenerabil, aflată în creștere rapidă, impulsionată de implementarea directivei europene RED III.

Trei pârghii pentru atingerea competitivității

Atingerea unui cost competitiv cu motorina este esențială pentru ca operatorii de flote să adopte hidrogenul. În mod crucial, combinarea politicilor guvernamentale germane cu colaborarea industrială face acest lucru posibil prin trei pârghii cheie:

• Reducerea costurilor camioanelor prin stimulente și producție de serie.
• Atingerea unui preț competitiv pentru pompele de hidrogen pentru motorină printr-un lanț de aprovizionare cu hidrogen mai competitiv și mecanisme de cote de gaze cu efect de seră.
• Oferirea de stimulente operaționale, cum ar fi scutiri de la taxa de drum cu emisii zero pentru operatorii de flote.

Piața este în creștere pentru a îndeplini aceste condiții. Cererile recente din cadrul programului de finanțare NOW din Germania au fost suprasolicitate, peste 70 de stații de mare capacitate și 800 de camioane grele fiind solicitate de companii industriale, ceea ce confirmă atracția comercială puternică din partea sectorului logistic.

În timp ce Germania servește drept rampă de lansare operațională, demonstrând modul în care acțiunile din industrie și sprijinul public specific pot accelera dezvoltarea pieței, liderii din industrie solicită măsuri strategice – susținute de guvernele naționale și de Comisia Europeană – pentru a reproduce acest model la scară continentală.

Aceste măsuri includ extinderea infrastructurii prin apeluri sincronizate de finanțare pentru stațiile de alimentare cu combustibil și vehicule, în vederea îndeplinirii obiectivelor „Regulamentului privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR)”; consolidarea viabilității comerciale a hidrogenului prin mecanisme pragmatice și armonizate de creditare pentru combustibili regenerabili și stimulente pentru taxare; și reducerea în comun a riscurilor la nivelul întregului lanț valoric, de la producție și lichefiere până la distribuția finală și funcționarea vehiculului.

Această combinație între execuția industrială și un cadru de politici solid oferă fundamentul necesar pentru extinderea transportului de marfă fără emisii de CO2, consolidând în același timp competitivitatea industrială, reziliența energetică și ocuparea forței de muncă în Europa și reducând emisiile provenite din transportul de marfă.