MAN Truck & Bus și ceilalți parteneri ai proiectului au reușit să obțină un curent de încărcare stabil de 3.000 de amperi în interacțiunea dintre vehicul și infrastructura bancului de testare. Acest rezultat marchează un progres major pentru încărcarea în megawați și extinde posibilitățile de operare viitoare ale vehiculelor comerciale electrice cu baterii.

Seria de teste efectuate pe bancurile de testare de la Universitatea Tehnică din München și de la institutul Fraunhofer ISE din Freiburg a furnizat date solide privind comportamentul termic, componentele de comutare, sistemele de răcire și arhitectura de siguranță a unei căi de încărcare care ar putea permite capacități de încărcare de până la trei megawați (MW) în viitor.

Performanța de încărcare obținută în cadrul proiectului NEFTON abordează un obiectiv cheie al industriei: timpii de încărcare trebuie să fie compatibili cu procesele operaționale. Acest lucru apropie un scenariu în care un camion electric poate reîncărca suficientă energie pentru o autonomie de 400 km în 10 până la 15 minute.

Acest progres ar putea deveni deosebit de relevant atunci când încărcarea nu este posibilă în timpul pauzelor de conducere obligatorii din punct de vedere legal. Sarcinile de transport care, din cauza planificării operaționale, încep fără încărcare peste noapte beneficiază, de asemenea, de capacități de încărcare foarte mari, deoarece camionul poate reveni rapid în funcțiune. În plus, operațiunile care implică echipe formate din doi șoferi creează situații în care timpul de nefuncționare trebuie menținut cât mai scurt posibil. Pe termen lung, există și potențialul de a reduce dimensiunile bateriilor dacă se poate efectua o încărcare intermediară extrem de rapidă de mai multe ori pe zi.

MAN și NEFTON 3000

Pentru a atinge capacități de încărcare în domeniul megawaților, componentele cheie au fost reproiectate în cadrul proiectului NEFTON 3000. Calea de curent a fost optimizată pentru a minimiza rezistența electrică, deoarece curenții mari generează pierderi semnificative de căldură. Răcirea cu lichid a cablurilor, conectorilor și unităților de distribuție a fost concepută pentru a asigura că toate componentele funcționează în intervalele de temperatură admise și pot îndeplini cerințele termice și electrice ridicate. Contactoarele și dispozitivele de oprire au fost proiectate pentru capacități de comutare mari, respectând în același timp cerințele de siguranță. În plus, s-a pus un accent deosebit pe integrarea adecvată pentru vehicule, luând în considerare în egală măsură instalarea, greutatea și siguranța.

Totuși, pentru ca în viitor capacități de încărcare mult peste un megawatt să devină realitate, ar trebui mai întâi dezvoltată o nouă generație de sisteme de baterii, special concepute pentru capacități de încărcare mari. Chimia celulelor, designul modulelor și interconectarea electrică ar trebui optimizate pentru a absorbi și procesa eficient curenții mari. De asemenea, ar fi necesare ajustări la nivelul infrastructurii.

Consorțiul proiectului NEFTON este format din MAN Truck & Bus, AVL, Universitatea Tehnică din München, Fraunhofer ISE, Prettl Electronics Automotive, Centrul de Cercetare pentru Economie Energetică și Institutul de Tehnologie Deggendorf. Proiectul a fost finanțat de Ministerul Federal German pentru Afaceri Economice și Acțiune Climatică și susținut de agenția de management de proiect DLR. În iulie 2024, un MAN eTGX cu o capacitate de încărcare de un megawatt a fost deja prezentat ca o piatră de hotar importantă în cadrul proiectului NEFTON; acum, capacitatea de încărcare de pe bancul de testare a fost din nou semnificativ crescută.

După finalizarea proiectului, Grupul TRATON va continua lucrările. Informațiile dobândite vor fi utilizate pentru dezvoltarea ulterioară a unor căi de încărcare de înaltă intensitate, aproape de producție, precum și pentru studii privind funcțiile bidirecționale și încărcarea MCS cu până la 3.000 de amperi.