Filiala suedeză Scania a companiei Traton lansează o nouă unitate de propulsie hibridă plug-in pentru sectorul autobuzelor. Aceasta se bazează pe sistemul de propulsie „Scania Super”, care este deja utilizat în diverse modele de camioane ale mărcii.

Scania Super este în esență un motor de 13 litri eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, disponibil în intervale de putere între 343 kW și 418 kW. Inițial, era disponibil doar pentru camioane, dar acum Scania îl aduce în segmentul autobuzelor cu o noutate: pentru autobuzele și autocarele urbane, Scania Super nu va fi disponibil doar ca motor cu combustie internă pură, ci și ca configurație hibridă plug-in (PHEV).

Un astfel de autobuz PHEV ar putea fi atractiv pentru operatorii de autobuze urbane care sunt precauți cu privire la costurile suplimentare încă foarte mari ale unui autobuz complet electric în comparație cu un model diesel. În plus, până în prezent, există practic doar autobuze urbane complet electrice, dar nu și autocare. Prin urmare, un PHEV este o nouă opțiune interesantă în acest sector, așa cum subliniază și Scania. La urma urmei, spre deosebire de un autobuz pur electric, un autobuz PHEV nu ar fi la fel de dependent de disponibilitatea unor stații de încărcare adecvate pe rutele pe distanțe lungi, dar ar putea fi încărcat în continuare la depoul operatorului și, opțional, pe șosea. Mai mult, i s-ar permite, de asemenea, să intre în zonele cu emisii zero.

Autonomie pur electrică de 80 km

Dar ce oferă de fapt configurația PHEV de la Scania pentru autobuze? În primul rând, Scania subliniază faptul că noua platformă de propulsie, cu cele două alternative diferite ale sale, motorul cu ardere internă și PHEV, permite, în general, operatorilor de transport pe distanțe lungi să găsească o soluție perfect adaptată provocărilor și cerințelor lor individuale. Varianta hibridă plug-in este concepută ca o alternativă excelentă pentru clienții care apreciază reducerile semnificative ale costurilor și emisiilor de CO2 și o experiență de primă clasă pentru clienți în transportul pe distanțe lungi.

În ceea ce privește tehnologia, cu un motor electric integrat și o transmisie powershift cu șase trepte, PHEV poate funcționa în patru moduri diferite: electric, hibrid, menținerea încărcării și încărcare forțată. Autonomia electrică este de până la 80 de kilometri cu o singură încărcare, iar puterea electrică de ieșire este de 290 de kilowați.

Scania: Trecerea la propulsie pur electrică în zonele cu emisii zero

Această setare este concepută pentru a permite autocarelor să intre în zone mai mari cu emisii zero din centrele orașelor, cum ar fi Londra, fără a compromite autonomia generală. Pentru a facilita trecerea la modul electric, operatorii de autobuze pot utiliza tehnologia de geofencing Scania Zone pentru a automatiza procesul. Dacă vehiculul urmează să fie utilizat în zone fără emisii, acest lucru poate fi preprogramat în Scania Zone. Vehiculul poate apoi trece automat de la modul hibrid, care este utilizat în mod normal, la modul pur electric.

„Noile noastre sisteme de propulsie hibride cu combustie și plug-in sunt exemple strălucite ale angajamentului dublu al Scania față de sustenabilitate și profitabilitate pentru clienții de autobuze și autocare”, spune Carl-Johan Lööf, șeful departamentului de management de produs pentru soluții de transport de pasageri la Scania. „Cu aceste noi sisteme de propulsie, vom putea oferi operatorilor de autobuze și autocare pe distanțe lungi soluții incredibil de competitive, indiferent de nevoile lor specifice sau de provocările specifice cu care se confruntă, satisfăcând atât nevoile lor actuale, cât și cele viitoare de afaceri.”